Αποκλειστική συνέντευξη στη Δέσποινα Δημότση. Τεύχος 59, Αύγουστος 2025
Ο Γιώργος Βάλλης γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Νάξο, στις 27 Απριλίου 1989. Είναι παντρεμένος και πατέρας ενός παιδιού. Από νεαρή ηλικία διαμόρφωσε μια βαθιά σχέση με τη θάλασσα, μια αγάπη που καθόρισε τη μετέπειτα πορεία της ζωής του. Η έλξη του προς το ναυτικό επάγγελμα τον οδήγησε στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Χανίων, όπου εισήχθη το 2007 και αποφοίτησε το 2012 από τη Σχολή Πλοιάρχων. Συνδυάζοντας την επαγγελματική του καριέρα με τη συνεχή προσωπική και επιστημονική εξέλιξη, προχώρησε σε μεταπτυχιακές σπουδές στο αντικείμενο του Shipping and Maritime Operation, ενώ αργότερα ολοκλήρωσε το διδακτορικό του στο Maritime Risk and Crisis Management. Η ακαδημαϊκή του πορεία δεν ήταν απλώς ένα παράλληλο μονοπάτι, αλλά ένας ουσιαστικός μοχλός για την περαιτέρω εμβάθυνση και εξειδίκευση σε κρίσιμα ζητήματα της ναυτιλίας.
Με διαρκή προσήλωση στη βελτίωση των επαγγελματικών του δεξιοτήτων και μια ειλικρινή αγάπη για τη θάλασσα, ο Γιώργος Βάλλης απέκτησε πολυσχιδή εμπειρία στον ναυτιλιακό χώρο. Η επαφή του με τον κλάδο του yachting αποτέλεσε ένα ακόμη σημαντικό σταθμό, μέσα από τον οποίο βρήκε την ευκαιρία να συνδυάσει την επιχειρησιακή γνώση με την επιθυμία του για προσφορά και αλλαγή. Σήμερα, εκτός από την επαγγελματική του δραστηριότητα, διαδραματίζει ενεργό ρόλο στη στήριξη και ανάδειξη του ανθρώπινου δυναμικού του ναυτικού τομέα. Ως πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, αγωνίζεται καθημερινά για την προάσπιση των δικαιωμάτων των ναυτικών, την ισότιμη και ενεργό συμμετοχή των γυναικών στον χώρο, την αντιμετώπιση χρόνιων αδικιών και τη δημιουργία ενός βιώσιμου και δίκαιου κλάδου. Έναν κλάδο που, όπως ο ίδιος επισημαίνει, συμβάλλει ουσιαστικά στο 1,5% του ΑΕΠ της χώρας και αξίζει τη θεσμική και κοινωνική αναγνώριση που του αναλογεί.
Ο Γιώργος Βάλλης δεν είναι απλώς ένας επαγγελματίας της ναυτιλίας, αλλά ένας άνθρωπος με όραμα, συνέπεια και δράση — μια ζωντανή απόδειξη ότι το πάθος για τη θάλασσα μπορεί να μετουσιωθεί σε δημιουργική προσφορά και συλλογικό αγώνα.
ΔΔ: Καλωσορίζοντάς σας στο περιοδικό μας, θα θέλαμε να μας μιλήσετε γενικά για την πορεία σας στη Ναυτιλία από το νησί της Νάξου μέχρι στο σήμερα στην «Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων
Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών». Πόσο καθοριστικό
ρόλο έπαιξαν οι σπουδές σας σε όλο αυτό;
ΓΒ: Καταρχάς σας ευχαριστώ θερμά για την πρόσκληση και την φιλοξενία. Η πορεία μου στη Ναυτιλία ξεκίνησε από πολύ νωρίς, μεγαλώνοντας σε ένα νησί όπως η Νάξος, όπου η επαφή με την θάλασσα είναι σχεδόν αυτονόητη. Από μικρή ηλικία ανέπτυξα ένα βαθύ σεβασμό και μια ιδιαίτερη σχέση και αγάπη με την θάλασσα κάτι που με οδήγησε στην εισαγωγή μου στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Χανίων.
Η επαγγελματική μου πορεία συνεχίστηκε δυναμικά, αλλά παράλληλα είχα πάντα την ανάγκη για προσωπική και επιστημονική εξέλιξη. Αυτός ήταν ο λόγος που προχώρησα αρχικά σε μεταπτυχιακές σπουδές στο «Shipping and Maritime Operation» και εν συνεχεία στο διδακτορικό μου στο «Maritime Risk and Crisis Management». Οι σπουδές μου δεν αποτέλεσαν απλώς ένα συμπληρωματικό εφόδιο, αλλά έναν καθοριστικό μοχλό ώστε να μπορώ να προσεγγίζω την Ναυτιλία με επιστημονική επάρκεια, κριτική σκέψη και πρακτικές λύσεις, ειδικά τώρα, από την θέση του Προέδρου της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, όπου εκπροσωπώ καθημερινά το ανθρώπινο δυναμικό του κλάδου.
ΔΔ: Το επάγγελμα του Ναυτικού γενικότερα είναι ένα δύσκολο και
απαιτητικό επάγγελμα αλλά με καλές απολαβές. Γιατί να το επιλέξει κάποιος;
ΓΒ: Το ναυτικό επάγγελμα δεν είναι απλώς μια δουλειά, είναι τρόπος ζωής. Ναι είναι απαιτητικό, ναι έχει στιγμές μοναξιάς και αποχωρισμού, όμως προσφέρει και μια αίσθηση ελευθερίας, δυνατών εμπειριών και ουσιαστικών απολαβών. Για έναν νέο άνθρωπο, μπορεί να αποτελέσει όχημα για την πραγματοποίηση ονείρων: να αποκτήσει οικονομική ανεξαρτησία, να χτίσει ένα σταθερό μέλλον, να στηρίξει μια οικογένεια.
Επιπλέον, η Ελληνική Ναυτιλία και ειδικότερα ο τομέας του θαλάσσιου τουρισμού, είναι από τους πιο δυναμικούς κλάδους της οικονομίας, ο οποίος προσφέρει 1,5% του ΑΕΠ. Με σωστή εκπαίδευση και επαγγελματική υπευθυνότητα, ο νέος ναυτικός μπορεί να έχει μια πορεία γεμάτη ευκαιρίες και προοπτικές.
ΔΔ: Ως Πρόεδρος της «Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών», συνεχώς αγωνίζεστε για τα δικαιώματα των γυναικών αλλά και τα εργασιακά δικαιώματα όλων καθώς και τα φορολογικά. Μιλήστε μας λίγο για το πόσο σημαντικά είναι όλα αυτά τα ζητήματα για τον κλάδο σας.
ΓΒ: Το έχουμε θέσει πολλές φορές, γιατί είναι ζήτημα ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Οι εγκυμονούσες ναυτικοί αυτή τη στιγμή δεν καλύπτονται επαρκώς και συχνά αναγκάζονται να απολύονται από την δουλειά τους, από την αρχή της εγκυμοσύνης τους, χωρίς καμία μέριμνα ή στήριξη και μόνο με μόνο 15 μέρες αποζημίωση. Είναι θλιβερό εν έτη 2025, να αντιμετωπίζουν την εγκυμοσύνη ως πρόβλημα και όχι ως ένα χαρμόσυνο γεγονός. Επιπλέον πιο στενάχωρο είναι να ακούω γυναίκες να μιλούν για εκφοβισμό και bullying στην εργασία τους, για τον λόγο ότι έμειναν έγκυοι. Η κατάσταση αυτή πρέπει να αλλάξει άμεσα. Εμείς προτείνουμε σαφείς ρυθμίσεις για άδειες κύησης, λοχείας, επέκταση του επιδόματος μητρότητας από τους 6 στους 9 μήνες, καθώς και κατοχύρωση της επιστροφής στην εργασία. Και εδώ έχουν γίνει πολλές προσπάθειες και παρεμβάσεις τόσο στην τηλεόραση με δημόσιο λόγο όσο και με ερωτήσεις από μέλη της κυβέρνησης για το ζήτημα των εγκύων ναυτικών. Ακόμη 2 αποφάσεις του συνηγόρου του πολίτη δικαιώνουν το αίτημα μας.
Ωστόσο ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Κικίλιας σε πρόσφατη συνάντηση μαζί μου δεσμεύτηκε για άμεση λύση όλων των αιτημάτων μας με το πέρας της τουριστικής σεζόν.
Όσο αφορά τη φορολογική αδικία εις βάρος των ναυτικών στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής, το χρόνιο πρόβλημα έλαβε τέλος. Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνω στα πολιτικά στελέχη του Υπουργείου Οικονομικών, που με την βοήθεια τους συνέβαλαν στην λήξη του ζητήματος αυτού. Πραγματικά είμαι ευγνώμον που ένα εκ των 15 αιτημάτων μας λύθηκε. Σειρά έχουν τώρα τα υπόλοιπα 14.
ΔΔ: Τα ζητήματα ασφαλείας στη θάλασσα είναι πολύ σημαντικά όπως και στην ξηρά. Αντί αυτού όμως βλέπουμε πολλές φορές να μην τηρούνται τα προβλεπόμενα από το νόμο, ταχύπλοα κινούνται με μεγάλες ταχύτητες όπου δεν πρέπει, πραγματοποιούνται ενοικιάσεις σε μικρά σκάφη χωρίς διπλώματα, υπάρχει χρήση ναυτικών φωτοβολίδων σε ορισμένες περιπτώσεις που ίσως δεν θα έπρεπε κτλ. Τι πρέπει να αλλάξει για να υπάρχει περισσότερη ασφάλεια και στην θάλασσα όπως στην ξηρά;
ΓΒ: Η ασφάλεια στην θάλασσα πρέπει να αντιμετωπίζεται με την ίδια σοβαρότητα όπως και στην στεριά. Οι φωτοβολίδες είναι μέσα έκτακτης ανάγκης και η μη ενδεδειγμένη χρήση τους όχι μόνο ακυρώνει τη σημασία τους, αλλά μπορεί να προκαλέσει ψευδείς συναγερμούς, αποπροσανατολισμό των αρχών ή ακόμη και ατυχήματα. Σχετικά με τα βαρκάκια χωρίς δίπλωμα ή την κινητικότητα σκαφών και ταχυπλόων με ανεξέλεγκτες ταχύτητες οι παρεμβάσεις μας είναι αμέτρητες. Ωστόσο παρατηρείτε και την τρέχουσα σεζόν το ίδιο πρόβλημα.
Για να αντιμετωπιστούν αυτά τα φαινόμενα, απαιτούνται συγκεκριμένες παρεμβάσεις:
• Ενίσχυση των ελέγχων από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές, ειδικά στις περιόδους υψηλής επισκεψιμότητας.
• Αυστηρή εφαρμογή των διατάξεων του Γενικού Κανονισμού Λιμένα, ιδίως ως προς τις προβλεπόμενες ταχύτητες εντός ορίων λιμένα και τις προδιαγραφές πλοήγησης.
• Εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου που διέπει τις ενοικιάσεις σκαφών αναψυχής, με σαφή όρια και προϋποθέσεις για την ασφαλή χρήση τους.
• Καμπάνιες ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης του κοινού, ώστε οι χειριστές μικρών σκαφών και ταχύπλοων να γνωρίζουν τις υποχρεώσεις τους και τις συνέπειες της παραβατικότητας.
Η ασφάλεια στη θάλασσα δεν είναι πολυτέλεια. Είναι θεμελιώδης όρος για την προστασία της ανθρώπινης ζωής, τη βιώσιμη ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και τη διατήρηση της κοινωνικής συνοχής στις νησιωτικές και παράκτιες περιοχές.
ΔΔ: Έχετε κάνει και κάποιες παρατηρήσεις στην ευρύτερη περιοχή μας όπως το ναυάγιο του Πορτοχελίου αλλά και κάποια ζητήματα στις Σπέτσες που αφορούν το λιμάνι. Πόσο σημαντικό είναι να επιλυθούν τα παραπάνω;
ΓΒ: Τα ανωτέρω περιστατικά δεν είναι μεμονωμένα- είναι ενδείξεις μια ευρύτερης ανάγκης για βελτίωση των υποδομών και αυστηροποίηση των διαδικασιών ασφάλειας. Είναι απαραίτητο να θωρακίσουμε την τουριστική μας εικόνα και να προασπίσουμε την ανθρώπινη ζωή στην θάλασσα. Είναι απολύτως αναγκαίο να υπάρξει άμεση και συντονισμένη παρέμβαση της Πολιτείας και των τοπικών αρχών, ώστε να αποκατασταθούν οι ελλείψεις, να ενισχυθεί η ασφάλεια και να αναβαθμιστεί το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών. Δεν αρκεί να μιλάμε για τουριστική ανάπτυξη πρέπει να διασφαλίζουμε ότι οι βασικές προϋποθέσεις λειτουργίας και ασφάλειας τηρούνται απαρέγκλιτα και με διαφάνεια.
ΔΔ: Η Ελλάδα είναι μία χώρα που , δυστυχώς, έχει πολλές ελλείψεις ακόμα στις παροχές για άτομα με ειδικές ανάγκες όπως πεζοδρόμια κτλ. Στην θάλασσα τι συμβαίνει σε αυτό το κομμάτι; Τι λειτουργεί και τι θα έπρεπε να αλλάξει;
ΓΒ: Δυστυχώς, η θάλασσα και ειδικά οι υποδομές της είναι ακόμη ανεπαρκώς προσβάσιμες για ΑμεΑ. Ελάχιστες μαρίνες διαθέτουν ειδικές ράμπες ή σημεία επιβίβασης, ενώ η πλειονότητα των παραλιών δεν έχει βασικές διευκολύνσεις όπως τα συστήματα SEATRAC. Πρέπει να θεσπιστούν υποχρεωτικά πρότυπα προσβασιμότητας για όλες τις τουριστικές θαλάσσιες υποδομές κι να δοθούν κίνητρα στους επαγγελματίες για τη βελτίωση τους. Η ένταξη των ανθρώπων με αναπηρία δεν είναι προαιρετική αλλά αποτελεί ζήτημα σεβασμού και δικαιώματος.
Δ: Πόσο σημαντικό είναι να παρθούν μέτρα όσον αφορά το Μεταναστευτικό; Είναι εικόνες που σίγουρα δεν ταιριάζουν στην χώρα μας ούτε στις υπηρεσίες που προσφέρουμε τους θερινούς μήνες.
ΓΒ: Το μεταναστευτικό είναι ένα πολύπλευρο πρόβλημα και η θάλασσα είναι συχνά το πρώτο «μέτωπο». Πέραν από την ανθρώπινη διάσταση, που είναι πρωτεύουσα, υπάρχει και η πρακτική ανάγκη να διαφυλάξουμε την εικόνα και τη λειτουργία των τουριστικών περιοχών. Δεν είναι δυνατόν, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, να υπάρχουν εικόνες εγκατάλειψης ή αβεβαιότητας στα νησιά ή στα θαλάσσια σύνορα. Χρειάζεται οργανωμένος σχεδιασμός, διακρατική συνεργασία και στήριξη των λιμενικών δυνάμεων, ώστε να εξισορροπηθούν οι ανάγκες ασφάλειας, τουριστικής ανάπτυξης και προστασίας των ανθρώπινων δικαιωμάτων.
ΔΔ: Η Ελλάδα ως ναυτική δύναμη, πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί κατά την άποψή σας ώστε να έχει μεγαλύτερη δυναμική;
ΓΒ: Η Ελλάδα έχει τεράστιες δυνατότητες στη ναυτιλία και στον θαλάσσιο τουρισμό, αρκεί να τολμήσει στρατηγικές τομές. Πρώτον, πρέπει να προχωρήσουμε σε γενναία μείωση του ΦΠΑ και σε ένα πιο ελκυστικό φορολογικό πλαίσιο για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες του κλάδου. Δεύτερον, απαραίτητη είναι η αναβάθμιση των μαρινών, των λιμανιών και των ναυτιλιακών υποδομών, ώστε να γίνουμε ανταγωνιστικοί σε σχέση με άλλες χώρες της Μεσογείου.
ΔΔ: Πώς βλέπετε το κοντινό μέλλον του κλάδου σας; Αν λυθούν όλα τα ζητήματα που κατά καιρούς επισημαίνετε ποια θα είναι η εικόνα της επόμενης μέρας.
ΓΒ: Το μέλλον μας είναι να γίνει η ΠΕΠΙΕΘ ένας ουσιαστικός συνομιλητής της Πολιτείας, αλλά και στήριγμα για κάθε μέλος. Θέλουμε να συνεχίσουμε να είμαστε η φωνή των πληρωμάτων για ένα δίκαιο και ασφαλές εργασιακό περιβάλλον και όχι μόνο. Πάνω απ’ όλα, όμως, θέλουμε να αλλάξει η κουλτούρα του κλάδου: να δούμε τον ναυτικό όχι απλώς ως εργαζόμενο, αλλά ως βασικό πυλώνα της θαλάσσιας τουριστικής εμπειρίας.
Τα αιτήματά μας περιμένουν και παραμένουν άλυτα. Παρά τις δεσμεύσεις σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο, ακόμη και από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό σε συνάντηση με βουλευτή, η πραγματικότητα δεν έχει αλλάξει. Οι υποσχέσεις έχουν καταγραφεί, αλλά οι πράξεις απουσιάζουν.
Δεν ζητάμε προνόμια – ζητάμε τα αυτονόητα: ασφάλεια στην εργασία, ισότιμα δικαιώματα για όλους και όλες, ουσιαστική στήριξη της μητρότητας και του ανθρώπου που επιλέγει να δουλέψει στη θάλασσα. Δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλο για “λύσεις” που παραπέμπονται συνεχώς στο μέλλον, για ρυθμίσεις που αναγγέλλονται αλλά ποτέ δεν εφαρμόζονται, για “βελτιώσεις” που μένουν στα χαρτιά.
Χρειαζόμαστε λύσεις που να είναι δίκαιες, εφαρμόσιμες και άμεσες. Γιατί πίσω από κάθε αίτημα υπάρχει ένας άνθρωπος, μια οικογένεια, μια ζωή στη θάλασσα που δεν μπορεί να μένει αόρατη.